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20251111

兰州和乌鲁木齐之前ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ都只有一条跑道,因起降ง ง架次多,乌鲁木ʚ ɞ齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线ฅ ฅ。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点ᕱ ᕱ数量为国内十大枢纽机•ᴗ•场之首。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家°꒰'ꀾ'꒱°“一带一ʚ ɞ路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌· ᴥ ·鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国而ʚ ɞ言,都具有经济与战略的双重意义。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客°꒰'ꀾ'꒱°吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉ง ง木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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北京•ᴗ•、上海、广州是3大全方位门户复合型功,。,。,。能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型ʕ·͡ˑ·ཻʔ功能的国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何ʕ·͡ˑ·ཻʔ地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个งง คค方向的洲际航线,都得使用宽°꒰'ꀾ'꒱°体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。